高边疆之谋㊴|美军研究火箭快递,90分钟内可至举世任一地

热点新闻 / 来源: 发布日期:2021-06-11 01:04:23 热度:19C
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汹涌新闻特约撰稿 唐军

美军正研究利用火箭举行货运的技术,目标是90分钟内向在环球任何一个地方实验使命的美军运送补给。

这是一个“疯狂而大胆”的想法,但并非天方夜谭。

日前,五角大楼宣布美国空军部将启动一项名为“火箭货运先锋”的实验性军事项目。该项目将对“在非传统表面降落火箭”、“计划可以大概快速装货、卸货的火箭货船仓”和“利用火箭货船空降货物”等方面睁开研究。

据报道,美国空军和新建立的天军在这个项目上睁开合作,共同推动项目研究工作睁开。

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火箭货运补给物资设想图,由于火箭飞行速率远超飞机,几十分钟即可将“快递”送到在环球实验使命美军手中。

“疯狂”的计划

“战斗在打响第一枪之前是由军需官决定的”——隆美尔。

战场上最必要的是什么?骁勇善战的士兵?英明睿智的指挥官?威力强盛的武器?这些固然很重要,但却不是最重要的。作战中最重要的是后勤补给,尤其是当代战争,部队对食物、燃料、弹药和医疗每天的需求都是非常巨大的。古语有言:戎马未动,粮草先行,这充实阐明了后勤补给对于一支部队的重要性。假如没有实时的后勤补给,再先辈的武器也会成为一堆废铜烂铁,无法连续作战。

以海湾战争为例,美军在开战前3个月就已经开始举行战略运输,出动了大量运输机、运输舰,上至导弹燃料,下到衣物罐头,大量物资被运输到了驻扎在沙特的军事基地,为战争胜利奠定了坚固的物质基础。

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美军拥有很强的后勤补给本领。

科学技术发展也推动了后勤补给技术的发展,空中补给、海上补给、陆地补给方式不停推陈出新,运输补给装备也不停发展。在三种补给方式中,空中补给是速率最快的方式,利用的工具包罗固定翼运输机、飞艇、直升机和无人机等。

美军拥有天下一流的空中补给本领,美国空军现役固定翼运输机总数为660架,在环球各国空军中排名第一,其中C-17A运输机222架、C-5M运输机52架,这两款战略级运输机运载本领凌驾70吨。除了固定翼运输机,美军大概还装备了3000多架运输直升机。

纵然美军拥有强盛的空中运输补给本领,但对于经常在天下各地实验军事使命的美军来说,在某些环境下,速率最快的空中补给还是无法满足需求,因此计划职员总是在探求非常快速、灵活的方式来运送物资。

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暗斗时期,美军也曾睁开火箭运人以及运货相干技术的研究。

空军现役的C-5运输机已具备100吨的载重本领,那为什么还要用火箭?“火箭货运先锋”项目负责人斯潘尼尔斯说,最根本的缘故因由是,“火箭能在90分钟内绕飞地球一圈,而飞机则不可。”斯潘尼尔斯体现,五角大楼自航天期间之初就不停故意用火箭来运送补给,但却苦于缺乏技术或经济上的可行性。“眼下的差别在于出现了运载本领大大提高而价位却显着低沉的私家出资航天运载器” ;“我们如今做这件事是因为技术好像已经可以大概与好的主意同步了”。

据报道,空军2022财年预算案下为“火箭货运先锋”项目提出了4790万美元的经费申请,目标是搞清如何才能把军用货物集装箱装进30~100吨级别的火箭。

空军研究实验室司令员普林格尔少将称,该实验室将在火箭货运项目上同美国天军开展合作。普林格尔体现,火箭货运大概要花几年时间来开展研究和实验,然后才能投入实际利用。她说,“这一最新设立的项目得到了整个空军部的支持”。

空间作战部长雷蒙德在一份声明中说,“一旦实现,火箭货运将从根本上改变快速后勤补给格局,在很短的时间内就能把物资送到联合作战职员手中”;“在发生冲突或人道主义危机时,天军将能利用从太空来实现战略目标的一个独立选项来提供我们的国家向导力”。

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可重复利用火箭技术的不停发展让火箭运货或运人成为大概。

并非天方夜谭

“火箭货运先锋”项目可以说是美军“即时后勤补给”理论指导下又一个实践计划。该理论详细是指一切物资按必要的量在必要的时间投放到必要的所在,这是一种让后勤理论运用达到最佳效益的保障理论。

“火箭货运”看起来很大胆,但却有实现的大概性,尤其是在可重复利用火箭技术不停成熟的当下。

其实,在暗斗时期,美国对火箭(弹道导弹)运人和火箭货运举行了探索。

1956年,美国陆军弹道导弹局提议通过一枚“丘诺”运载火箭来把一个装有18名士兵的密封舱送入太空。两年以后,该局用一款更强盛的“红石”运载火箭取代了“丘诺”。这两种早期概念都依赖于降落伞和睦囊来让部队安全降落到地面。

1963年10月,时任总统约翰·肯尼迪任命小华莱士·格林将军统领海军陆战队,后者当时公开提议研发一种导弹运输体系。火箭科学家菲利普·博诺则提出“伊萨克斯”计划,这种洲际运载火箭能运输130吨重的货物,博诺还提议了它的一种较小版本,名为“伊萨克斯100-T”。后者只有较大版火箭的二分之一大,并能搭载170名海军陆战队员或60吨的货物。

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从“星舰”SpaceX公司性能参数来看,不少性能与“火箭货运先锋”项目符合合。

这些计划终极都无果而终,技术、本钱是主因。1961年,美国乐成将航天员送入太空之后,火箭运人技术上不存在技术停滞,但是如何将全幅武装士兵精确送往环球某个地区还是存在很大困难,而且安全性上也没有包管。在本钱上,以土星-5火箭为例,其当时造价大概是2亿美元,而一架C-141运输机每小时飞行本钱不到2万美元,18小时一连飞行可抵达地球任何一个地方,总费用不到40万美元,本钱相差巨大。

科技的发展让许多不大概的事变变得大概,随着可重复利用火箭技术的渐渐成熟,曾经看起来有点“天方夜谭”的火箭运人(运货)计划也变得不再那么不靠谱。SpaceX公司研制的“猎鹰”9火箭第一级已经实现“一箭十飞”。6月9日,“猎鹰”9-1.2型火箭举行了“星链”低轨宽带星座的第27次专项组网发射,本次发射采用的是此前已用过9次的一级火箭,创下了可重复利用火箭次数的新记载。SpaceX公司高管层在2018年体现,现役“猎鹰”9火箭第一级被计划成在“无需例行整修”的环境下能反复利用10次,而若做“恰当的例行维护”可用100次。此外,“猎鹰”9整流罩回收也得到多次乐成,大幅低沉了发射本钱。

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既然火箭可以运货,改造后也可以运人,一旦研制乐成,大概将来美国特种部队将搭乘火箭举行环球作战。因此,美国特种作战司令部对“火箭货运”技术也非常感兴趣。

“猎鹰”9火箭目前最低单次发射本钱可以做到2800万美元,而10年前火箭发射报价动辄上亿美元,虽然还是高于固定翼运输机(现役C-17运输机每小时飞行本钱约3万美元,绕地球一周约莫必要54万美元),但相比以前已经大幅低沉。SpaceX公司可重复利用火箭目标是将发射本钱低沉到200万美元。

据悉, SpaceX公司是火箭货船项目标主要合作伙伴之一,该公司宣称其研发的可回收火箭“星舰”可以实现30吨到100吨的载重量,并可以实现环球范围的“点对点运送”。目前,“星舰”原型已经举行了多次发射试验,上个月6日,“星舰”原型机(代号SN15)乐成举行高空飞行测试,从10千米高度落下乐成软着陆。

目前,正在试验的“星舰”特指第二级的飞船部门,高50米,直径9米,重约1300吨,安装有3台真空版“猛禽”发动机和3台海平面版“猛禽”发动机。托举飞船的是一枚重型火箭(Super Heavy),火箭高72米,直径9米,重达3500吨,安装有28台“猛禽”发动机,飞船部门加上火箭后的总高度达120米,近地轨道运载本领凌驾100吨,一次性可将100名搭客送上太空。

从“星舰”性能参数来看,不少性能与“火箭货运先锋”项目符合合。

不过SpaceX公司并非该项目标唯一选项。斯潘尼尔斯体现,SpaceX公司无疑是最引人瞩目标,然而市场上另有其他一些公司具有可回收、点对点运送等技术实力。

综上所述,“火箭货运先锋”项目看起来很“疯狂”,但并非没有一点实现的大概性,一旦乐成不光改变后勤运输补给的格局,而且美军“一小时打遍环球”计划也将增加新的本领,值得关注。

责任编辑:谢瑞强


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